Guose une entreprise de construction de stations-service pour négocier les exigences de base pour la construction de stations-service

Les stations-service pour voitures utilisent des produits spéciaux inflammables et explosifs. Selon les caractéristiques des services de vente au détail, un service de nuit et de nuit est requis. Dans le même temps, la station-service est située dans un endroit pratique pour toute la société. Bien que l’échelle de construction ne soit pas grande, elle est «complètement achevée». En réponse à ces caractéristiques, il convient de respecter certaines exigences de base lors de la construction de stations-service.

Tout d'abord, la classification des stations d'essence
Les stations-service ont différentes capacités de réservoirs et leur volume d’affaires est différent. Le degré de danger et le degré d'influence sur les bâtiments environnants sont également différents. Selon le "Code de conception et de construction des stations-service et des stations-service de véhicules automobiles", les stations-service sont généralement divisées en stations de première classe, stations de second niveau et stations de troisième niveau. Aucune station-service de première classe ne devrait être construite dans les zones urbaines construites et les huiles horizontales souterraines enterrées directement devraient être utilisées. Les réservoirs, compte tenu de la pénurie de terrains urbains, les stations-service urbaines devraient être construites à trois niveaux. L'échelle des stations à tous les niveaux et le contrôle de l'utilisation des terres sont indiqués dans le tableau ci-dessous.

Outre les trois catégories de stations-service mentionnées ci-dessus, les stations-service peuvent être divisées en stations-service sur terre, stations de remplissage en eau et stations-service aériennes en fonction de différents emplacements et objectifs de service. La station-service à terre est équipée de matériel de ravitaillement sur le sol, principalement pour les véhicules à moteur: lors du ravitaillement, le matériel de ravitaillement est placé sur le quai ou sur le navire, principalement pour le bateau à moteur sur l'eau; la station aérienne n'est pas disponible en Chine. Les compagnies aériennes étrangères fournissent principalement des services pour tous les types d’aéronefs volant dans les airs. L'équipement de ravitaillement est installé sur des aéronefs spécialisés dans l'équipement de ravitaillement.
Deuxièmement, les exigences de fonctionnement de la station d'essence
Tout projet doit être basé sur des fonctions et divisé en plusieurs composants pour une analyse complète. Pour les stations-service, la fonction principale est de ravitailler rapidement, avec précision et en toute sécurité tous les types de véhicules à moteur. Afin de répondre à cette exigence fonctionnelle spécifique, il est nécessaire d’envisager la construction de la station-service dès le début de la conception afin de répondre aux besoins de remplissage des différents véhicules. Il doit provenir de l'environnement, du choix du site, de la taille, des conditions de circulation, de la configuration, de la commodité d'utilisation et même de la consommation d'eau. Le drainage, l’éclairage, la communication, la protection de l’environnement et d’autres aspects font l’objet d’un examen approfondi. Chaque partie a sa propre fonction et il n’est pas nécessaire d’avoir une pièce qui n’a aucune fonction ou fonction. Par conséquent, le but de l'analyse fonctionnelle est de déterminer la fonction de chaque composant à partir des exigences fonctionnelles globales, et les fonctions des composants doivent être cohérentes. Par exemple, certaines stations-service sont construites à l'écart des carrefours ou sur le bord de la route, où les véhicules sont peu pratiques, causant beaucoup d'inconvénients au ravitaillement en carburant de la voiture, entraînant une utilisation déraisonnable. Une autre station-service, bien que l’échelle de conception soit grande, le niveau de décoration est plus élevé, et l’investissement est beaucoup plus important, mais étant donné que la fonction d’utilisation interne de la station-service n’est pas complète, il est souvent nécessaire de reconstruire et de réinvestir la construction. Les exemples ci-dessus montrent qu'avant la construction de la station-service, en raison du manque d'attention portée à l'utilisation de la station-service, une construction aveugle entraînant des conséquences néfastes.
Lors de la formulation des normes de fonctionnement des stations-service, nous devons également tenir compte des différences entre différents lieux et régions. En raison des différences de climat, d’environnement, de transport, de géographie, de coutumes et de coutumes, les exigences fonctionnelles des stations-service doivent être différentes, mais les exigences fonctionnelles générales d’application, d’économie, d’esthétique, de sécurité et de fiabilité doivent être cohérentes.
Troisièmement, les exigences de transport
Les stations-service, comme leur nom l'indique, ravitaillent les voitures. Par conséquent, l'emplacement de la station-service doit être choisi sur le bord de la route principale et la voiture est plus fréquente. Le site doit être large, facile d’entrée et de sortie, et il n’ya aucun obstacle des deux côtés à bloquer la ligne de mire. La cible est accrocheuse de sorte que le conducteur puisse clairement voir la station-service de loin pour améliorer la compétitivité du service de ravitaillement.
À l'heure actuelle, dans la conception des transports et des routes en Chine, les lignes de circulation des routes municipales sont divisées en deux formes: l'une est la forme de distribution parallèle couramment utilisée; l'autre est la forme de distribution mixte de phase parallèle et verticale. Ces deux formes de répartition du trafic non seulement assurent la liaison entre le centre-ville et la ville, mais servent également à recueillir les flux de trafic au niveau du district vers le centre-ville.
Le transport des stations-service est composé de nœuds spatiaux (intersections carrées ou carrefours) et de voies de circulation dans la structure spatiale. Sa composition optimale ressemble à celle d'un réseau, ce qui garantit un trafic fluide et favorise la prospérité de l'industrie du ravitaillement. Toutefois, les stations-service ne doivent pas être construites dans des zones commerciales urbaines densément peuplées et dans des embouteillages afin de ne pas nuire à la circulation.
En bref, la construction de stations-service devrait être compatible avec le développement des transports. Dans le choix du site, il doit être propice à la gestion du trafic, ne pas ignorer les exigences du trafic et envisager la construction de stations-service séparément. Par exemple, une station-service dans une ville est construite près d'un passage supérieur, avec un grand nombre de véhicules et des vitesses rapides. Les contradictions entre les véhicules de ravitaillement en carburant et les véhicules normaux provoquent souvent des accidents de la route, gênent la circulation, bloquent les routes et perturbent l'ordre de circulation normal.
Quatrièmement, la sécurité des stations-service, le feu, les exigences anti-déflagrantes
Différentes des bâtiments industriels ordinaires, les stations-service pour automobiles ont les caractéristiques suivantes: exigences anti-feu, anti-explosion, anti-foudre et antistatiques, de sorte que le travail de sécurité est particulièrement important. En fonction de la difficulté d'inflammation de l'huile, les produits pétroliers de la station-service sont classés dans les classes A, B et C en fonction de leurs points d'éclair fermés, de manière à spécifier les exigences de distance de sécurité et de protection incendie correspondantes.
L'essence est une huile dont le point d'éclair est inférieur à 28 ° C. Il est extrêmement volatil et il est facile de former un mélange explosif autour de lui. Cela provoquerait une explosion ou une brûlure en cas de flamme nue. Dans l’enquête sur les accidents d’incendie, ces incendies de pétrole représentaient 70% et de nombreux accidents d’incendie dans les stations de pétrole ont été causés par presque tous ces produits pétroliers. Par conséquent, les huiles dont le point d'éclair est inférieur à 28 ° C sont classées dans la catégorie A la plus dangereuse.
Le kérosène de lampe et le mazout léger -35 sont plus susceptibles de provoquer un incendie ou une explosion. Le point d'éclair de ces huiles étant supérieur à 28 ° C et inférieur à 60 ° C, ce type d'huile est classé dans la classe B.
Le point d'éclair du gazole léger (n ° 0 et n ° 10) est supérieur à 60 ° C. Dans des conditions environnementales normales, un mélange gazeux explosif ne peut pas se former autour de celui-ci. Il est donc difficile de prendre feu ou d'exploser. Dans les stations-service exploitées, la température de stockage de ces huiles n’est pas élevée et aucun incendie ni explosion ne s’est produit. Par conséquent, les huiles ayant un point d'éclair supérieur à 60 ° C sont classées dans la classe C.
Dans certains dépôts de pétrole auxiliaires et de produits chimiques des sociétés de produits chimiques, il y a eu plusieurs accidents dus à des températures de stockage excessives de carburant diesel léger, de carburant diesel lourd et de certains hydrocarbures lourds. Le point d'éclair de ces huiles est supérieur à 60 ° C et inférieur à 120 ° C. Les huiles de graissage dont le point d'éclair est supérieur à 120 ° C et l'huile lourde n ° 200 sont difficiles à enflammer. En Chine, aucun accident d’incendie n’a été causé par ce type de pétrole. Par conséquent, les produits pétroliers de classe C sont classés en deux catégories, C-A et C-B.
En résumé, l’essence la plus dangereuse dans les stations-service est l’essence, classée dans la catégorie des huiles de classe A. Dans certains services d'incendie ou d'urbanisme locaux, afin d'éviter les incendies dans les stations-service et d'assurer la sécurité des entreprises ou des résidents voisins, il est nécessaire de construire des stations-service dans des endroits éloignés. En fait, la probabilité d’incendies dans les stations-service est très faible. Selon l’enquête sur les stations-service dans la plupart des provinces, municipalités et régions autonomes du pays, la plupart des incendies dans les stations-service sont causés par une petite quantité de pétrole déversée sur le sol. Très peu d'entre eux sont causés par le feu de réservoirs de carburant de voitures ou de motos. Un exemple de réservoir de pétrole enterré dans une station-service prenant feu ou de distributeur de carburant enflammant une entreprise ou un immeuble résidentiel adjacent a été découvert. Donc, la station d'essence n'est pas aussi dangereuse que le dépôt pétrolier. La station-service a moins de stockage de pétrole, et c'est aussi un réservoir souterrain, avec moins de pétrole et de gaz, ce qui est plus sûr. Tant que les exigences du «Code pour la protection incendie de la conception des bâtiments» et des «Spécifications de conception pour le ravitaillement en voiture et les stations-service» garantissent la distance entre la station-service et l'entreprise ou le bâtiment civil voisin, il n'y a pas de danger. Cependant, il convient de souligner que l'opération n'est pas oubliée et que la station-service est plus dangereuse que d'autres produits. Il est nécessaire d'avoir une personne spéciale pour gérer la sécurité. Il négociera avec les services compétents tels que la lutte contre les incendies de sécurité, le vérifiera et le mettra en œuvre fréquemment et résoudra les problèmes pouvant survenir avant la construction de la centrale ou avant l’accident, afin de prévenir des problèmes futurs. Résumez l'expérience passée et les leçons, prenez les devants et garantissez des services de sécurité.
V. Exigences de modélisation des bâtiments de stations-service
Étant donné que la station-service est généralement située sur la route principale, le point de conception est disposé le long de la route et la position géographique est plus évidente. Bien que son échelle soit petite, il est très important d’embellir le paysage de rue. Dans le passé, certaines villes n’accordaient pas suffisamment d’attention à la conception des stations-service et se contentaient d’obtenir des bénéfices d’exploitation, ce qui rendait la conception des stations-service médiocre, affectant ainsi le style de construction urbaine. La planification et la conception de la station-service doivent partir de l'analyse du paysage de l'environnement environnant et élaborer un plan de planification et de conception pratique, rationnel et artistique. En pratique, les stations-service doivent disposer de diverses capacités de résilience pour faciliter le ravitaillement en carburant, gérer les relations entre les individus et les groupes, les nouveaux et les anciens, locaux et globaux, à court terme et à long terme, la construction de stations-service et la construction économique; la rationalité exige des services de ravitaillement de haute qualité L'environnement d'exploitation et de production, c'est-à-dire que l'agencement est raisonnable, que les installations sont appariées, que le trafic est commode et que l'environnement est coordonné; les exigences artistiques exigent que la station-service ait un style architectural unique, et l'écologisation, la publicité, etc. doivent présenter des caractéristiques distinctives de la station-service, des caractéristiques locales et un attrait artistique fort. .
En bref, la construction de la station-service exige que, tout en créant un espace architectural et une conception artistique, nous devions accorder toute notre attention à la formation de l’image architecturale. Le design peut être utilisé de manière simple pour donner au bâtiment un sens aigu du rythme. La hauteur de la façade est haute et basse, et la station-service et le hall d’affaires de la station-service se font entendre. Dans le traitement des contrastes virtuels et réels, nous devons accorder toute notre attention à l’amélioration du sens de la centripétalité, en combinant volume et élévation; forment un motif d'équilibre symétrique ou asymétrique. Les couleurs vives s'unissent aux formes rythmiques. En termes d’échelle et de traitement local, nous devons également donner aux gens un sentiment de gentillesse et de vivacité. Une station-service sans effet sur l'environnement, des installations insatisfaisantes, une conception brute, une qualité fonctionnelle médiocre et un style de construction uniforme ne peuvent répondre aux exigences du développement économique actuel, et la station-service de la ville peut toujours se débarrasser des ". Dilemme.
Sixièmement, les exigences de protection de l'environnement des stations-service
La protection de l'environnement est une politique nationale fondamentale de notre pays. S'il n'y a pas de station d'essence dans la ville, nous ne devons pas oublier la protection de l'environnement. Par conséquent, dans le processus de construction des stations-service, il est nécessaire de prendre les mesures techniques appropriées pour prévenir les fuites d’huile et nuire à l’environnement. La source de pollution de la station-service présente principalement les deux aspects suivants: lorsque le carburant est ravitaillé, l’huile coule à la surface du sol. En règle générale, l'huile légère se volatilise rapidement et se dissipe dans l'air. L'huile résiduelle est nettoyée avec une vadrouille conformément aux procédures opérationnelles et lavée à l'eau. Et l'eau lavée par la vadrouille est versée dans le simple piège à graisse; lorsque le réservoir de stockage souterrain de la station-service stocke le pétrole, l'opération de coupure d'eau n'est généralement pas effectuée, mais uniquement lorsque le réservoir de pétrole est révisé et nettoyé, des eaux usées plus grasses sont évacuées. . Ce type de drainage intermittent nécessite un ensemble complet d'installations de traitement des eaux usées huileuses, ce qui n'est pas rentable sur le plan économique et il est en fait inutile de le faire. Des méthodes simples de traitement des eaux usées doivent être adoptées en fonction de la situation, telles que le piège à graisse en trois parties en brique et diverses machines mobiles de traitement des eaux usées, afin que les eaux usées traitées répondent aux normes d'émission nationales. En outre, il est nécessaire de faire attention aux fuites de différentes vannes dans la station-service. Une fois qu'il apparaît, il devrait être remplacé ou traité à temps. Pour faire du bon travail en matière de protection de l'environnement, nous devons être à l'avant-garde de la conception et de l'exploitation de stations-service. Améliorer les installations de protection de l'environnement et créer un bel environnement de travail pour les stations-service. Cela non seulement peut cultiver les sentiments des gens, éliminer la pollution et jouir du plaisir spirituel. Ce qui est plus important, c’est que lorsque les conducteurs se rendent dans une station-service, ils se sentent ouverts et à l’aise. Associé au service de qualité et au style de travail efficace de la station-service, le conducteur a une bonne impression. C’est un avantage social immatériel et de grande portée, qui joue un rôle important dans le développement des opérations commerciales.
Sept, les exigences opérationnelles complètes de la station d'essence
La promotion des opérations intégrées est la politique de base des stations-service pour s’adapter à l’économie de marché, améliorer leur résilience et exploiter leur potentiel commercial. À l'heure actuelle, dans le secteur de la vente de produits pétroliers, la valeur de la production des activités de produits non pétroliers a représenté plus de 10% de la valeur totale de la production de produits pétroliers et les bénéfices, plus de 20%. Certaines stations-service ayant de bonnes opérations complètes ont représenté plus de 40% de la valeur de la production de produits non pétroliers. Les compagnies pétrolières vendent non seulement des produits pétroliers, mais également des services de lavage et de réparation de voitures. Dans le même temps, ils vendent des pièces d’automobile, de petits produits quotidiens, et exploitent même des restaurants, des hôtels, etc., ce qui est pratique pour les utilisateurs et accroît les avantages économiques. Dans la mise en œuvre de la stratégie de gestion globale, nous devrions également constater la pénurie de ressources pétrolières, déterminer la contradiction de la demande de produits pétroliers raffinés et faire en sorte que l’offre de produits pétroliers raffinés présente un déficit important chaque année. Dans cette nouvelle situation, les stations-service ne participent pas à des opérations intégrées et n’ont pas la vitalité d’élargir leur champ d’activité. En outre, l'emplacement de la station-service est généralement meilleur, les véhicules arrivent au sud, les utilisateurs ont des besoins divers, ils ont objectivement l'avantage de se livrer à des opérations diversifiées. En bref, les stations-service doivent constamment s’adapter aux besoins du marché, mettre à jour leurs concepts, s’appuyer sur leurs avantages, s’engager dans le développement des affaires et des services d’appui et développer vigoureusement des opérations intégrées.